MAXXIS Assegai WT 29×2,50″ DD TR 3C MaxxGrip 120×2 Pneu Pliant

Le Maxxis Assegai WT est l’essence de 30 ans d’expérience en course et de l’expertise de Maxxis en matière de production de pneus depuis plus de 50 ans. Le design de la bande de roulement est une combinaison du Minion DHF et du Minion DHR II.

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Caractéristiques du produit – Assegai WT

• Utiliser : AM, EN
• Taille : 29″ x 2.50 WT
• ETRTO : 63 – 622
• Version : DD, TR
• Composé : 3C MaxxGrip
• Carcasse : 120×2 DD

Couleur

• noir

Poids

• 1305g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 Maxxis Assegai WT 29×2.50″ DD TR 3C MaxxGrip 120×2 pliant

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Technologies

Prêt pour le Tubeless
Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d’air et donc avoir une meilleure traction, la résistance au roulement est plus faible qu’avec un boyau, et en l’absence de boyau, le risque de panne est également réduit. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés au montage avec du lait d’étanchéité que les autres pneus tubeless prêts à l’emploi, car le talon de nos pneus TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc comme un vrai pneu tubeless UST. Cela signifie que le montage tubeless est réussi dès le premier gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes qui respectent les dimensions standard.Les pneus MAXXIS MTB normaux peuvent également être montés avec du lait d’étanchéité comme les pneus d’autres fabricants, car les tissus de la carcasse sont très denses. Cependant, seuls les nouveaux modèles MAXXIS TR sont officiellement approuvés pour l’installation tubeless et garantis par MAXXIS, l’installation tubeless des autres modèles est à vos propres risques.

3C MaxxGrip
Des performances de course supérieures grâce à trois composés de caoutchouc différents dans des positions de bande de roulement différentes. La couche de base assure une faible résistance au roulement et la stabilité des lamelles du profil. Le composé au milieu de la bande de roulement offre la meilleure adhérence sur n’importe quelle surface, tandis que le composé extrêmement amorti sur les crampons d’épaulement assure la meilleure adhérence possible dans les virages.

Double Down
TDoubleDown (DD) est la prochaine étape dans l’évolution de la carcasse du pneu à double couche pour les courses d’enduro. Deux couches de carcasse de 120 TPI renforcées par un insert en butyle offrent au coureur d’enduro le soutien et la protection d’un pneu de descente, mais dans un ensemble plus léger.

Carcasse large pour sentiers
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour les jantes étroites et sont trop anguleux sur les jantes larges pour une performance optimale.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.

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Maxxis Assegai – Pneu signature Greg Minnaar